Acura RD-X Concept 2001

Концепт Acura RD-X - гибрид сразу в двух смыслах: с точки зрения кузова и по причине хитрого привода. Авторы считают, что им удалось создать идеальный автомобиль для яппи: и в городе хорош, и за городом. (Еще несколько лет назад американский термин SUV, которым обозначают Acura RD-X, вполне адекватно переводился на русский как внедорожник, но с появлением класса гибридов этот вариант уже не годится - надо что-то придумывать.)

Кузов концепта хорош своими распашными дверями - не только уже привычными боковыми, но и задними, которые, открываясь, прижимаются к бокам машины. Уместная вещь в узких местах. Объем багажного отсека и возможность гибкой трансформации салона позволяют разместить внутри пару велосипедов.

Honda уже несколько лет экспериментирует с системами гибридного привода. В концепте Acura RD-X использован следующий вариант. Под капотом - высокоэффективный 2,4-литровый 16-клапанный мотор i-VTEC, который посредством шестиступенчатой коробки со сближенными передачами и автоматического сцепления приводит передние колеса. Каждое из задних вращает электромотор мощностью 25 л.с., управляемый системой IMA (Integrated Motor Assist), - машина фактически полноприводная. Суммарная мощность силовой установки достигает 250 л.с. Плюс независимая, по-спортивному настроенная подвеска спереди и сзади, мощные тормоза, большие колеса с резиной повышенной проходимости 235/60R18 - вполне серьезный автомобиль получается.

Вероятность того, что концепт пойдет в производство, не слишком велика, но Том Эллиотт, шеф компании Honda, полагает, что подобная схема привода может быть реализована в будущем - и не столь уж отдаленном. Обойдется она покупателю примерно на $3000 дороже, чем энергосберегающий гибридный привод Honda Insight.

«Мотор»