С этой непростой проблемой мне пришлось столкнуться совершенно неожиданно. Не так давно я обзавёлся «крышей» для своей «Лады». Нет, не той, о которой вы подумали. Речь идёт о месте в многоэтажном гараже. Поставил я туда машину и уехал в командировку. А вернувшись через неделю, я свою «девочку» не узнал …

Вместо свежевымытой «десяточки» в гараже стояло нечто пегое, неопределённого цвета, покрытое таким слоем пыли, что хоть «Девятый вал» рисуй.

Вот тогда я задумался о том, как «защитить» машину от комфортабельной стоянки. Шить чехол на заказ? Но в нескольких ателье предложили ткань, которую надо регулярно стирать - пыль в поры набивается за пару дней. К тому же покрывало из двухслойной синтетики, скроенное по заказу, мало того, что стоит чуть дешевле самой машины, но ещё играет роль парника. А ведь машина требует защиты не только от пыли в гараже, но и от солнца и дождя на даче. Тут уж многослойная «синтетика» вообще не рассматривается.

О том, что в Санкт-Петербурге шьют защитные тенты на автомобили, я узнал во время последнего автосалона в конце прошлого года. Довольно долго я искал, потом добыл его и …

И начал изучать его конструкцию и возможности.

Тент, названный создателями «Зверь», представляет собой двухслойную конструкцию, способную с одинаковым успехом противостоять и пыли, и влаге. Именно «конструкцию», ибо не так-то просто придать ткани водоотталкивающие свойства и одновременно сохранить её способность пропускать воздух. Гладкая лицевая сторона тента не впитывает пыль, и достаточно пару раз энергично его встряхнуть, чтобы покрытие вновь очистилось. К тому же ткань легко моется любыми моющими средствами. Изнаночная сторона достаточно гладкая, так что даже при сильном ветре «полоскание» тента по кузову машины не оставляет следов на лакокрасочном покрытии. Хотя, впрочем, «полоскание» тента - явление редкое. В его нижнюю кромку вшито несколько резиновых жгутов, а сама кромка заходит достаточно далеко под днище автомобиля. Если этого усилия будет недостаточно, в дело можно пустить крепёжные ремни, стягивающие тент под передними и задними бамперами. Благодаря мягкому изнаночному слою и отсутствию парникового эффекта, зимой тент не примерзал к тёплому и влажному кузову. Кроме того, он сохранял эластичность, что позволяло легко его складывать даже при довольно сильном морозе.

Кстати, о складывании тента. Пожалуй, эту процедуру можно сравнить с укладкой парашюта. Нет, ни в коем случае речь не идёт о сложности этой операции и её жизненной важности. Просто от того, насколько аккуратно будет сложен тент, зависит время его раскладки. Поэтому поначалу укладка требует терпения и сноровки, а потом всё пойдёт привычным путём.

Для того чтобы укрыть автомобиль, надо уложить свёрнутый тент на капот, затем развернуть его вдоль капота и крыши и опустить боковины. На всю операцию, при условии, что полотнище было правильно уложено, у одного человека уходит не более трёх минут. На укладку надо немногим больше - 5 минут.

За несколько месяцев мне довелось проверить все возможные варианты применения мобильного «дома»: в гараже, на даче, осенью, зимой, при минусовой и комнатной температуре. Интересно, что за это время укладочный мешок пострадал гораздо больше своего содержимого. Сказалось соседство с крепёжными болтами и гайками, торчащими в багажнике, кое-где появились потёртости от соприкосновения с газовым баллоном. Но вот сам тент пережил первые полгода своей эксплуатации вполне нормально.

Все, в общем-то, оказалось нормально, если бы не одно маленькое «но». Мне достался чёрный тент. Это, пожалуй, не самый удачный цвет для жаркого летнего дня. Впрочем, можно выбрать синий или хаки.

Тенты размеров M, L и XL рассчитаны на легковые автомобили всех марок. Для джипов и автомобилей с нестандартным типом кузова на заказ изготавливаются тенты размера XXL.).

"Автомобили"